老鬼邀您阅前思考
在这里，倾听一线快递人最真实的声音。
快递决战正式开始张海岐jacky《论持久战》书中三个阶段是：战略防御，战略相持，战略反攻。巷战已开始，决战还很远！靠低价赢来的客户，最终也会被低价抢走，快递大战是马拉松，不仅是件量！朱集京东闭着眼睛割韭菜，割到第几波了，我都不记得了，应该不剩几分地了，快了马上结果，弟兄们等着吃韭菜水饺吧。懒羊羊他爹如果无法避免暴风雨的到来，就希望暴风雨来的更早一些，给活下去的人早一些重建的时间！老林子总是在谈论资本，资本总是在剥削快递员而已，资本总要达到最大的利益化，这个市场融资太容易，烧钱的速度更快，最终的赢家会是谁？醉清风资本玩的是想象力，只要市场在扩张，赔钱也有人玩，按股票的话说，上升趋势，哪怕短期套了，也会解套。问题是现在快递总量差不多到顶了，上升趋势还存在不存在？总说农村是片蓝海，村村通了，快递总量又会暴增，说的现在农村人不网购一样，或者现在乡镇件真的只是镇上的人在买，村里人还不知道淘宝拼多多一样。快递业高速发展期到头了，资本也不会跟以前一样抢着进来，也就是说现在再烧钱就是烧自己的身家了，烧光几家，价格战就结束了。快递贾不假快递跟快递是不一样的，看自己怎么定义，通达定义了快递的顾客是商家，不是消费者。顺丰京东的定义快递的顾客是消费者，不是商家。所以通达除了便宜，一无是处，根本没服务。电话不打不送，私自放驿站，不上楼，态度不好，劣迹斑斑。顺丰京东除了贵，其他体验都很好。这就会有细分市场，通达拥抱了电商，就放弃了商务件。顺丰京东可以专心做自己的商务，高附加值的，针对高端用户需求的。我一直觉得，快递的核心在服务，快递的希望在顺丰京东这些注重服务的公司。汪颐决战远未开始，生死却是一瞬间！低于成本的快递价格战，该休矣！物流搭人周生应该定终端固定派费，如三公斤以下的1.5元/票送到楼下，3元的送上搂。十元的包送到床头，然后前终，总部你爱怎么玩都无所谓，这样服务肯定好。偷得浮生半日闲说得再好也没用，资本家们哪会主动让利基层？他们只对股东负责，股东只看财报和市场占有率，国家不立法监管，它们会自动自觉？海伦STO现在唯一要解决的首要问题是基层网点生存问题，而这一问题的核心就是各大公司给基层网点下达发件任务量，就那么大的一个市场，发件量是有限的，不可能归一家所有，这才是价格战的根源所在，最好是邮政管理部门规定发件底价，然后各大品牌公司应该用服务去竞争客户，这样才能看到快递市场美好的未来！A百世快递！曾磊义乌低价很大一部分原因是黄牛！黄牛聚集很多资源，有量就有价格！别说义乌了，在我们小县城，韵达申通收件价格低的一批，韵达一公斤内小件2.8，比给末端的价格还低！申通5公斤内5块，把市场搅乱试想如何赚钱？百世快递棒棒哒价格战的核心因素是资金，如果企业单靠快递这个唯一的业务形态，可能很快便会败下阵来，只有多业务形态的企业才能长久地在C端市场进行烧钱策略，从这个角度来看，顺丰、百世、中通等企业都有其他的业务板块支撑，单一以快递为主的企业会比较危险。庆不允许各品牌公司总部，任意关停网点，基层快递网点，没有能力正常派送的，总部必须保证派送正常，不可以自己发个公告就临时暂停，如果违反的，直接吊销改品牌，在当地的许可，一年内，不在批准，一个省被吊销许可证达到一定数量，吊销该品牌这个省的许可证，倒逼总部，给网点合理的派费，不能任意强制订业务量。网点赚钱就收，不赚钱，就不收，这样市场就会回复正常。伟这才是大实话：商业的本质就是利润，利润之所以重要，是因为利润能构建良性的商业闭环。有了利润，才有资金投入产品创新、服务提升。有了更好的服务，才能形成竞争力，有了竞争力，获得更多持续的利润。二是：低于成本的价格竞争，注定长久不了，这意味着，业务量规模越大，成本越沉重，一旦超过企业的承受能力，离崩盘就不远了。张宗军流血的困兽能拼多久！大家都在一个笼子里，非要拼死一个分而食之吗？吃掉一个后平台还会再放进一只让大家继续斗。单票收入一降再降，股价暴跌不是坏事，顺丰在急什么？顺丰还是必须想办法做量！量可以支撑一切的一切！驿收发末端的揽收量决定顺丰成与败！快递没有揽收都是纸上谈兵而已！BFDA李允强作为消费者，顺丰陆运是不及格的，太慢了，比中通差的远，道阻且长,再接再厉吧。面具特惠专配配的上顺丰全货机吗？做好你的高大尚不好嘛，急功近利就会忘了初心。德邦李星建很多单位包括保险业都是无纸化操作了，这一波高端件没有了。快递价格战打趴了谁？顺丰王志武打趴了快递从业人员，还能打趴谁？国家再不插手，快递行业早晚崩盘，应该国家出台制定一个标准，从哪到哪运费多少，续重多少，上门价格多少，自提价格多少，包装费多少，不同意加固包装的损坏自己承担责任，等等…所有公司统一价位，拼服务质量，客户选择谁就发谁，电商平台支持客户自助选择物流公司。服务跟不上的自然被淘汰。自由人（申通）价格战在玩互联网套路，是一场资本的盛宴，吸食着广大股民的血，压榨着广大基层网点派件员的剩余价值，脱离了服务人民的本质，股市的涨伏起落，让无数人心惊，让投资大鳄眼冒绿光，干死了谁其实无所谓，各大品牌都是提线木偶，早就身不由己了，这就是上市的代价，在未取的市场供需平衡，国家有意识要用血拼竞争的方式，从众多玩家之中选出二家一成为未来的国际巨头之时，巨烈价格战是不会停的，目标是让两家成为国际上有竞争力的巨型航母！卫红价格战首先打趴了菜乌旗下的天猫配送。几年前还普遍担心淘宝天猫截留订单从农村开始围剿.取代通达系搞亚马逊式自我配送，被通达系1~2元全程包干连付末端配送员派费都不够而放弃搞城配。其次，打趴了京东的众邮，骑虎难下。搞也不是，不搞也不是。搞，亏下去，还不如叫通达送。不搞，也难交代。杨资本永远是把双刃剑，运用好了杀死别人，运用不好杀死自己，快递公司应该是未端站点最终实力的展现，通达起码前几年以有很多网点挣到了钱，现在价格战可以不挣钱但起码还可生存，但新站点估计会恼火一点，本来就在投入，价格战继续新站点老板肯定很难赢利，所以剩下的是站点最终能坚持多久的问题了。黄狮虎与其说是顺丰服务变差了，不如说是客户因其他快递服务变差了，对顺丰的要求更高了！但是这就进入了无限的死循环，这边你要求服务高时效快，那边你又觉得运费贵，另外一边快递公司打价格战，自然会压榨末端一线，快递员又觉得钱少，服务热情下降，快递公司这边利润下降了，支干线运输成本更加紧张，中转环节人手短缺等原因又会导致快件时效变慢，总之就是不可能做到每个人都满意的，这世上就没有绝对的公平，我领导说的。能将就一下过了就将就一下过了吧，大家都不容易，哈哈。杨两千万单是盈亏平衡点是谁定的呢？个人觉得还是看你做的什么单价，如果你有钱亏，一年内做到日均五千万也行，主要看你公司备了多少钱来烧这个市场，某世的低价前两年还是烧了点量起来嘛，一度差点冲进三甲，但现实呢？中通许兵伟服务决定了快递的议价能力，在这个没有最低只有更低的快递江湖里，没有议价能力谈什么盈利？看看百世的崛起和今天。所有的逻辑都在于自身什么时候可以盈利。驿站老鬼
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